文丨谈擎说AI，作者丨郑开车
最近，汽车界一个有意思的现象是，许多车企在新车发布会上都会格外强调自家的智能座舱功能。
比如，百度在11月9日宣布，将于03年上市的集度汽车，其首款车型将采用由百度和高通共同开发的智能座舱系统。
1月日，上汽名爵上市新车MGONE，其亮点是首款搭载洛神智能座舱系统的车型。当天，小康股份旗下金康赛力斯发布首款搭载华为鸿蒙智能座舱的SUV。
不止车企把智能座舱作为宣传亮点，在太平洋汽车网制定的汽车智能化ICT评测标准中，智能座舱的分值要高于性能分值，分值占比为1/3，仅次于自动驾驶。与此同时，智能座舱也带动相关次级供应商兴起，据天眼查APP查询，与智能座舱相关企业数量已经达到11个，赛道火热程度可见一斑。
从车企把智能座舱作为卖点到智能化评测标准的分值倾斜，不难发现，智能座舱在自动驾驶技术有重大突破之前，很可能将长期成为行业焦点之一。那么，智能座舱将对汽车行业产生什么影响？互联网巨头又是如何参与其中？
腾讯、阿里、华为，各打各的算盘
众所周知，汽车座舱是与驾驶体验紧密相关的重要部件，随着汽车技术的演化，座舱的底层技术、形态和功能也在逐步进化。然而，随着新能源汽车的需求增长和云计算，IoT、自动驾驶等技术的出现，汽车座舱相关技术大爆发，面临前所未有的变革，也给互联网巨头们的入局提供了机遇。
传统互联网巨头基本都在布局智能座舱，但他们的区别其实很大，各自的基因不同，企业所面临的挑战也不一样，这既成为他们布局智能座舱的初衷，或许也在某种程度上预示了未来的格局。
腾讯：C端应用+内容生态
对于不造车的腾讯来说，智能座舱其实是最容易延续社交基因优势的领域，这里隐藏着腾讯的野心，但腾讯却表现得比较低调。
腾讯车联总经理王万谦虚地表示，“对车最理解、对驾驶体验最
