大众也会失灵，纯电高尔夫4月卖出一台，没诚意比停产难受
按照惯性思维来看待大众汽车，大多数人都会觉得大众汽车根本不用为销量发愁，自从最早一批大众捷达和桑塔纳引进国内之后，就奠定了大众品牌的口碑基础，随后无论是引进的车型还是开发的特供车型，确实从来不缺乏爆款，比如大众朗逸和大众速腾之类的轿车产品单月销量都能够按照万台来计算，似乎大众车标就是一个金字招牌，只要推出一款车型就不愁卖，然而大众在中国市场上也会有失灵的时候。比如大众高尔夫纯电版本车型，新车推向中国市场的时候信心满满，因为当时确实没有太多的对手，而且是来自于高尔夫庞大的家族，要知道高尔夫系列车型在中国拥有庞大的粉丝基础。按理说这样一款车型不仅具备了爆款基因，而且还顺应了新能源大时代，应该会有不错的销量表现，然而纯电动版本大众高尔夫销量非常惨淡，从最新公布的4月份销量数据来看，这款车在一个月当中仅仅卖出了一台，直接在4月份轿车销量排行榜当中垫底。为什么纯电动高尔夫卖不动？其实这个问题也很容易解释，只需要仔细分析电动高尔夫的具体配置就会发现，这款车型确实没什么诚意。首先从外观造型设计来看，基本保持了燃油版高尔夫的设计语言，这倒是没有什么槽点，细节方面点缀了蓝色大灯边框，还有更加精致的铝合金轮毂造型，只是尾部去掉了排气管。不过打开车门之后就会发现内饰确实没什么新意，中控台面上基本就是全面的硬塑料材质包裹，没有全液晶仪表盘，也没有大尺寸悬浮屏幕，只是为了凸显新能源特性，在换挡杆位置增加了蓝色缝线。该车型轴距mm，在紧凑级轿车领域当中不算宽敞。然而纯电动高尔夫车型的定价丝毫不低调，起步价就已经达到14.77万，高配版本更是达到16.88万，在这样的价位区间当中却仅仅提供了千瓦永磁电动机，而且只有前电机系统，并没有后电机，这样的情况下最大输出也就是马力，满足日常酱代步没问题，没法带来更激进的驾驶感受。最致命的缺陷是循环里程，纯电动高尔夫车型综合续航里程只有公里，这甚至还不如一些定价几万元的老年代步车。传统燃油车加满一箱油至少能够达到公里左右的续航能力，而这台纯电动高尔夫充满一次电只能跑多公里，这带来的就是满满的里程焦虑，如果只是在城市环境代步通勤使用，公里续航当然也足够，但是开这款车出去跑长途就会非常难受了。所以总结来看纯电动高尔夫本身就是过渡型产品，大众汽车急于尝试新能源，就从燃油平台走捷径改造出了纯电动高尔夫，部分结构确实设计不太合理，结果就导致电池组容量不可能太大，所以这款车一个月卖出一台也就不足为奇了。问题来了，你觉得纯电高尔夫值吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点
