受第18号台风“温比亚”影响，近日山东出现大范围强降雨，造成潍坊、东营、菏泽、泰安等13市遭受严重台风灾害。强降雨造成弥河流域上游水库入库流量远超出库流量，为确保水库安全，开闸泄洪。连续强降雨加上河水倒灌，使得潍坊市灾情最重。
根据今天(8月29日）山东省交通运输厅报道：受此次台风影响，全省受灾地区国省干线公路、农村公路路基、路面、桥梁及防护工程等损毁严重。
截至目前，全省国省干线公路共冲毁路基公里、35.6万立方米，路面公里、8.7万平方米，桥梁损毁33座，涵洞损毁15道，初步统计灾毁损失金额约.5万元；全省农村公路共冲毁路基公里、万立方米，路面公里、.5万平方米，桥梁损毁座，涵洞损毁道，防护工程损毁处，公路中断条、处，初步统计灾毁损失金额约18.8亿元。
目前，经过全省交通运输系统全力抢通，国省道除冲毁的桥梁暂时中断交通外，其他因水毁而中断的交通已全部抢通。农村公路已抢通条、处，投入抢修资金2.7亿元，潍坊市所有行政村通往外界的通道都已抢通。
哪些地段公路容易受雨洪灾害影响普通国省干线路网局部路段标准较低，县乡路网普遍标准较低，表现在：
（1）等级低；
（2）线位低，损毁路段多为沿河路段；
（3）防护弱；
（4）桥涵设计洪水频率低。
普通国省干线公路升级改造时，部分利用了旧路的线位、路基和桥涵，路堑边坡较陡，桥涵标准相对较低；沿河路堤挡墙抗冲刷能力不足，部分路段缺少过水构造物，也是造成水毁的原因。另外河道淤堵严重，致使洪水破坏力增强。
雨洪水毁灾害在公路有哪几种表现因受到特大暴雨冲刷和浸泡，水毁主要表现为以下10种类型：
（1）沿河路基及防护冲毁、冲断；
（2）路基支挡防护冲毁坍塌；
（3）路堑上边坡及山体滑塌；
（4）高填方路基边坡冲毁；
（5）局部段落积水严重，路面浸泡受损；
（6）过水路面冲毁；
（7）扩大基础的桥涵，基础掏空失稳或整体冲毁；
（8）涵洞淤阻造成上游积水形成堰塞湖导致路基、涵洞溃毁；
（9）桥头路基及防护冲毁；
（10）一般路段路基防护、排水设施及沿线设施损毁。
公路雨洪灾害后如何重建在这里我们举一个例子：
年7月19日，邯郸地区连降暴雨，最大降雨量达到mm，创历史极值。邢台市西部山区大面积山洪暴发，水库暴涨，河道满溢，行洪区被淹，滞洪区滞洪，各大小水库均迅速超过警戒水位，部分河流大坝发生溃决，造成农田被淹，道路被冲毁、交通瘫痪、损毁严重。
灾后，为加快普通国省干线公路交通恢复重建工作，由养护处、设计院共同组成水毁调查组及时开展调查工作，收集的普通干线公路水毁调查资料全面、详实、可靠。根据这些资料，专家提出了水毁灾后重建方案：
?偏店桥桥头路基加宽渐变段（K+～K+）
灾害类型：路基整体沉陷、路面纵向开裂、挡墙开裂局部坍塌、桥头锥坡及裙墙损坏。
重建方案：将沉陷部分的路基处理至路床底以下3m左右，加强新旧路基的结合，重做路面。对桥头搭板下路基进行注浆处理。拆除原有损坏的挡墙，重建混凝土挡墙，加大断面和基础埋深，增加挡墙的抗滑功能。拆除重建损坏的锥坡及防护。
?洁神口积水路段（K+～K+）
灾害类型：路面及路侧大面积积水，路基沉陷。
重建方案：开挖路基，对原倒虹吸圆管涵进行修复，软湿的路基进行换填处理。增设一道2-2m波纹管涵。
?西达二号隧道口路基塌方段（K+～K+）
灾害类型：边坡及挡墙坍塌，路基掏空。
重建方案：设置多级混凝土挡墙，并在坡脚设置护坦，填筑混凝土或砂砾恢复损坏的路基，在挡墙起终点处各增加1道急流槽，在路左侧增加拦水带。
?黄龙口段上边坡（K+～K+）
灾害类型：上边坡山体局部崩塌，挂网撕裂。
重建方案：拆除挂网，清除危岩，重新挂网。
?小峰口桥（K+～K+）
灾害类型：原1-10m明现浇板小桥冲塌，两侧33m路基冲断。
重建方案：新建3-16m预应力混凝土矮T梁桥。
?黄龙口拱涵路基冲毁段（K+～K+）
灾害类型：原石拱涵冲塌，70m路基冲断。
重建方案：原1-5m石拱涵拆除重建。在石拱涵上方适当位置新建3—2m波纹管涵。疏通加固排洪渠。
?鹰南峪段（K+～K+）
灾害类型：此处为迎水面，左侧挡墙坍塌，路基冲断。
重建方案：重做混凝土挡墙，增设护坦、石笼等防冲刷设施，重做路基。
?武安涉县交界段（K+～K+）
灾害类型：路基边坡冲毁，路面开裂。
重建方案：右侧设路肩墙，重做路面，路界内设浅碟形边沟。
?李家庄小桥（K+）
灾害类型：原1—4m板涵完全冲毁。
重建方案：在原方案基础上，修复上游沟底铺砌，并加深截水墙尺寸，做好上下游渠道衔接和防护。
?邯沙线武安段沙洺村过水路面段（K50+～K50+）
灾害类型：原过水路面，路面冲毁。
重建方案：新建3-4m现浇板漫水桥，两侧与旧路顺接。
?永峰线永年北石口至大油村段（K1+～K12+）
灾害类型：因洪水冲刷及浸泡，边坡、路肩及排水设施损毁，局部路基出现变形，路面遭受洪水浸泡后局部有沉陷病害。
重建方案：对冲毁的路肩、边坡进行恢复，并修复排水设施，对路基变形段的路基进行处理，该段路面进行大修。大修方案为利用旧路面做18cm水泥稳定冷再生+18cm水泥稳定碎石+7cm粗粒式沥青混凝土+5cm中粒式改性沥青混凝土。加强路面监测。
根据救灾经验消除水毁隐患水毁恢复重建应结合本次水毁特点，从设计、施工、养护多角度出发，最大限度消除水毁隐患。在采用相应标准的基础上，重要干线公路、通乡公路关键性节点，恢复重建时应适当提高公路等级和防护标准。
（1）加强沿河路基支挡结构物设计，增加基础防冲刷措施。墙体宜采用混凝土结构，基础适当加深、加大并增加护坦、石笼等防护；
（2）路基因积水造成水毁路段，结合地形及排水需要，适当增设涵洞，做好迎水坡面防护；
（3）路基上方滑塌边坡及时清理危石，削坡卸载，采取必要的主动防护措施，有条件的路段增设坡顶截水沟；
（4）高填方路基易造成坡面冲刷段，增设集中排水设施；
（5）路侧设置混凝土护栏的路段，增设排水孔并集中设置泄水槽；
（6）恢复重建冲毁的边沟、急流槽、拦水带、挡墙等沿线设施，部分路段视情况增设挡墙及排水设施；
（7）恢复重建原则按照公路等级标准设置桥涵。对关键特殊工点、一旦阻断交通无法绕行且影响较大的桥涵，充分结合现场实际情况适当提高设计标准；
（8）充分考虑河道冲刷的影响，确保桥涵及桥头防护的基础形式及埋置深度满足要求；
（9）易形成泥石流及淤堵的桥涵，采取加大构造物跨径、上游适当设置拦截消能设施等措施；
（10）对于作为关键通行“生命线”的漫水路段，适当增设桥涵，优化路线纵断，适当抬高路基；
（11）加强河道整治，确保行洪通畅。部分段落河道由于多年没有大规模行洪，造成河道清理不及时，局部段落甚至建有民房、厂房等，洪水来临时在桥梁上游形成堰塞湖，洪水达到极限水位时瞬时大量下泄，冲毁公路桥梁；
（12）对于较大崩塌、滑坡体等地质灾害以及切入河道转弯处过多的沿河路段应尽量避绕或调整线位，已通车的路段也应在改造升级时尽早改线避绕或远离。
▎来源：山东省交通运输厅北京哪个医院治疗白癜风最专业白癜风如何治疗比较好
